Paris Secret

Métro à Paris sur Paris Secret.

A la suite de mon billet d'hier sur le mât jaune du métro, je suis partie en quête d'informations concernant cette fameuse publicité qui exploitait le symbole du Métropolitain. 

Voilà le résultat en images :

Pas étonnant que je ne me souvienne pas de ces affiches : le magazine Stratégies nous apprend qu'il s'agit d'une campagne conçu en 1997. Et en 1997, je faisais des infidélités à Paris : je vivais à Londres. Ouf, j'ai vraiment cru avoir manqué à tous mes devoirs de parisienne !

Pour ceux qui souhaitent découvrir d'autres publicités de la RATP et du désormais disparu ticket, je vous invite à consulter le Blog de Formes Vives.

Impossible d'y échapper, surtout de nuit, car le M est éclairé. Ces mâts jaunes ont fait leur apparition à la fin des années 1960.

Outre leur rôle de signalisation de l'emplacement des stations parisiennes, ils ont également servi de support publicitaire à la RATP, avec le slogan : "M... à la pollution". Je n'ai gardé aucun souvenir de cette campagne, mais je tiens l'information de la plaque "Histoire(s) de métro" qui se trouve à la station Porte de la Villette.

Comme bon nombre de parisiens, je déteste le métro et je me déplace en bus autant que possible. Cependant, je dois avouer que Le Guide de Paris en métro est sur le point de me faire changer d'avis.

Pratique, ludique, sympatique... ce "livre bleu" contient tout ce qu'il faut voir en sortant des stations de métro : architecture originale, monuments célèbres, détails du Paris secret (mon préféré), restaurants et même boutiques (de loin le point le plus important).

La mise en page est particulièrement attractive : on trouve mille et une infos sur chaque double page, sans que l'ensemble soit chargé (plans de métro, photos, bref topo historique). La cerise sur le gâteau : le guide tient dans un petit sac à main.

Avis donc aux amateurs d'originalité, car il faut avouer que ce n'est pas banal de visiter Paris en utilisant le tracé des 14 lignes de métro. Une chouette idée pour de belles ballades automnales.

LE GUIDE DE PARIS EN METRO / Pages : 384 / Prix : 14.90 €

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Stations de métro de Paris à découvrir en photos. Il suffit de cliquer sur la petite image pour tourner les pages...

J'emprunte rarement le quai de la station Sèvres Babylone en direction de Porte de la Chapelle, si bien que c'est la première fois que je remarque ce beau souvenir du Métropolitain.

Selon la plaque située à proximité, ce bureau du chef de station date de 1910 environ. Au début du métro et jusque dans les années 70, le chef de station disposait d'un bureau, sur le quai, d'où il pouvait surveiller les quais et les mouvements des trains.

L'architecture de ce bureau était très différente selon les stations : il pouvait se fondre dans les voûtes, ou se distinguer par un décor particulier. Entièrement vitré, il était équipé d'un petit standard, et de quelques commandes de dispositif d'exploitation.

Le métro Sentier (ligne 2) possède deux accès.

Le premier, de style Hector Guimard, reste très classique.

Le second, en revanche, présente deux particularités : c'est l'une des rares entrées de métro implantée dans un immeuble et le symbole du métro prend des airs d'Underground londonien!

Merci à Wikipedia pour cet article sur l'Aménagement des stations de métro, qui apporte quelques précisions : Signalétique des années 1940 à l'an 2000. Un nouveau mât présentant un « M » rouge, entouré d'un cercle bleu et barré du mot « MÉTRO » en blanc sur fond bleu apparaît dès avant la Seconde Guerre mondiale à l'entrée de quelques stations. Durant les années 1960, le mot « MÉTRO » apparaît en bleu sur fond blanc à l'intérieur de deux cercles métalliques. Ce signe se simplifie avec le temps, perdant le mot « MÉTRO » au profit du seul M jaune doublement encerclé en inox, toujours éclairé de l'intérieur la nuit.

Comme promis, j'ai fonçé à Opéra (direction Balard, sur la ligne 8) pour rapporter quelques images du "happening" IKEA.

Je dois avouer que je suis légèrement déçue : je pensais qu'un salon complet serait reconstitué, tandis qu'il ne s'agit que de quelques fauteuils ayant remplacé les sièges habituels. Du coup, je ne suis pas passée à Saint Lazare.

Cependant, le succès est au rendez-vous, puisque j'ai du faire lever des gens pour prendre mes photos!

Pas de dégradation pour ce premier jour et il est fort possible que le mobilier soit remplacé au quotidien. Je tâcherai de repasser avant la fin de l'opération.

Qu’auront bientôt en commun les stations de métro parisiennes St Lazare, Champs Elysées Clémenceau, Concorde et Opéra ? Elles seront l’objet d’une opération d’IKEA.

Du 11 au 24 mars prochain, ces stations seront en effet décorées des collections Ektorp et Karlstad. Les usagers pourront ainsi tester la qualité, le design, le confort, et donner leur avis.

L’opération se déroulera sur les quais de la ligne 12 (station St Lazare direction Porte de la Chapelle), sur ceux de la ligne 8 dans les stations Concorde (direction Créteil) et Opéra (direction Balard).

Pour rappel, IKEA avait décoré la gare de Lyon l’année dernière.

Source : IKEADDICT

Construit en 1922 sur les plans de l'architecte Plumet, l'édicule qui abrite la machinerie des ascenceurs de la station Pelleport (ligne 3bis) est semblable à ceux des stations Saint Fargeau et Porte des Lilas.

A un détail près : le Space Invader qui orne sa façade en haut à gauche!

Le métro parisien est à l'honneur, puisque c'est Easymétros, le plan de métro qui parle, qui a remporté le concours Lépine 2009. Cet appareil de la taille d'un téléphone portable informe vocalement de l'itinéraire et du temps de trajet dans le métro.

Sur le boîtier, on tape les noms des stations de départ et d'arrivée, pour qu'une voix énonce l'itinéraire, avec le nombre de stations, les changements éventuels et la durée du parcours.

C'est principalement destiné aux aveugles et aux malvoyants, mais les touristes pourraient également apprécier!

Cela fait environ deux ans que j'ai abandonné le sacro-saint duo coupon mensuel et Carte Orange pour un pass Navigo abonnement intégral (comprendre abonnement annuel). Malgré tout, je ne peux m'empêcher d'avoir un pincement au coeur à l'idée que plus jamais je ne verrai de coupon magnétique. Pire encore : je n'en ai même pas conservé un en souvenir. Quand je pense que nous avions presque le même âge, cela me fait craindre le pire...

Questions et réponses relatives à ce changement historique dans un article d'Alexandre Sulzer paru dans 20 Minutes :

Après 391 mois de bons et loyaux services, la Carte orange disparaît dimanche. Ou plus exactement le coupon magnétique que les Franciliens avaient l'habitude d'acheter chaque début de mois ou de semaine depuis juillet 1975.

Les abonnements hebdomadaires et mensuels continuent, eux, d'exister mais uniquement sur le pass Navigo.

● Pourquoi ce changement ?

Le passage du magnétique à la télébilletique offre le principal avantage, selon les entreprises de transport et le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), d'être plus fiable technologiquement. Par exemple, les billets pouvaient jusqu'alors être coincés dans les machines de contrôle par des chewing-gums. Le coût de la maintenance est donc moins élevé. Et le trafic des voyageurs se fait de façon plus fluide. Autre avantage : la lutte contre la fraude est renforcée puisque le pass n'est pas réutilisable en cas de perte ou de vol. Enfin depuis cet automne, il est possible de cumuler plusieurs abonnements, par exemple, un annuel 2 zones et un abonnement 5 zones d'une semaine.

● Pourquoi maintenant ?

Février est l'aboutissement d'une transition en douceur. 93 % des abonnés mensuels du Transilien et 96 % des abonnés RATP étaient déjà passés à Navigo courant janvier. Reste donc quelques dizaines de milliers d'irréductibles qui n'ont plus le choix.

● Pourquoi Navigo n'est-il pas anonyme ?

Justement pour permettre le remboursement en cas de perte ou de vol. A noter l'existence d'un pass Navigo Découverte, lui anonyme, mais pas remplaçable. Les noms des clients ne sont jamais associés aux données de validation (heures et lieux de passage...), assurent les transporteurs.

● Combien de temps sont conservées les données ?

La RATP indique qu'elles le sont entre 7 et 8 minutes, alors que la SNCF les conserve pendant 24 heures maximum. La justice ne peut les requérir que pendant ce court laps de temps. En revanche, les trois dernières validations sont conservées dans le Pass. Et peuvent être lues à la demande des autorités.

● Quelles évolutions à prévoir ?

Le Stif n'est pas très bavard à ce sujet mais techniquement, il est désormais possible de créditer chaque Pass d'un certain nombre de voyages. Comme à Londres.

J'ai trouvé cette photo insolite sur le site Paris Perdu, où l'on apprend que les fameuses Filles du Calvaire (nom d'une station de métro de la ligne 8) pourraient faire référence aux filles de joie qui écumaient le quartier.

Pour ma part, j'ai lu ailleurs que le nom viendrait d'une congrégation religieuse d'obédience bénédictine, créé en 1633 sur la requête de Marie de Médicis.

Abesses est l'une des stations les plus profondes de Paris (les quais se situent à plus de 30 mètres au-dessous du niveau du sol). Du coup, chaque fois que je dois m'y arrêter, je croise les doigts pour que l'ascenceur ne soit pas en panne.

L'entrée est abritée par le seul édicule d'Hector Guimard subsistant avec celui de la station Porte Dauphine. L'édicule étant à l'origine celui de la station Hôtel de Ville.

Les enfants ne sont pas les seuls à rêver d'un Noël blanc... Les stations de métro également.

A l'image de Louis Blanc (ligne 7 et 7 bis).

Mes proches savent combien j’adore Monoprix, seul magasin parisien où l’on puisse acheter à la fois des courgettes, du maquillage et des vêtements jusqu’à 22h.

Désormais, le « City marché » frappe encore plus fort, car la chaîne vient d’inaugurer le Monop’ Châtelet, situé au cœur de la station de métro ! Ouvert de 7h à 21h, du lundi au samedi, cette nouvelle boutique propose aux voyageurs d’acheter des produits prêts à consommer, une épicerie classique, une épicerie fine, un rayon de produits frais.

Je ne sais pas encore si j’irai pour autant me balader plus souvent dans les couloirs du métro, mais le concept présente l’avantage de ne pas devoir remonter à la surface quand il manque un ou deux ingrédients à acheter avant de rentrer dîner.

Il me vient souvent de biens étranges interrogations. Ainsi, tandis que je foule athlétiquement les rues du 9ème arrondissement, je remarque que la ligne 12 du métro dessert un grand nombre d’églises.

Me voilà alors lancée dans un calcul mental inhabituel dont le résultat m’amène à la conclusion suivante : la ligne Mairie d’Issy/Porte de la Chapelle est la plus spirituelle de Paris. Elle compte en effet 5 stations qui débouchent sur des églises (Abbesse, Notre Dame de Lorette, Trinité d’Estienne Orves, Madeleine, Notre Dame des Champs) et 2 stations qui portent des noms de saints (Saint Georges et Saint Lazare).

En attendant de savoir se le trajet de la ligne 12 résulte du hasard ou de la coïncidence, j’ai pris en photos deux églises croisées en chemin.

Notre-Dame de Lorette

Notre-Dame de Lorette. Construite entre 1823 et 1836 sur le modèle des basiliques romaines par l’architecte néo classique Hippolyte Lebas. Ses éléments décoratifs illustrent les différents courants du sentiment religieux sous la Restauration et la Monarchie de Juillet. Splendide plafond à caissons. Dans le chœur, la grande coupole avec La Translation de la Sainte Maison de Lorette peinte par Pierre-Claude Delorme (1836). De chaque côté du maître autel, deux grandes peintures murales (4 m x 7,45 m) : La Présentation au Temple par François-Joseph Heim et Jésus parmi les Docteurs par Michel-Martin Drolling. Remarquable chapelle des Litanies de la Vierge (1836-1854) peinte par Jacques-Victor Orsel, élève de Pierre-Narcisse Guérin.

Sainte-Trinité

Sainte-Trinité. Église issue de la Révolution industrielle et du Second Empire et construite par Théodore Ballu (1867). Très large nef surmontée de tribunes et ornée de sculptures, dont la Vierge à l’Enfant de Paul Dubois. Nombreuses peintures murales dont La Sainte Trinité de Félix Barrias, L’Agneau Mystique de Félix Jobbé-Duval et L’Assomption d’Élie Delaunay. Remarquable orgue de Cavaillé-Coll dont le titulaire fut longtemps Olivier Messiaen.

Quelques photos de détails dans mon album Eglises et Monuments.

A Paris, un des exercices les plus compliqués consiste à rester au courant de tout, avant tout le monde. Passer à côté de la moindre information, aussi dérisoire soit-elle aux yeux du monde, signifie passer à côté de la branchitude absolue. Un crime grave, qui peut rapidement condamné son auteur à une forme de discrimination intra-muros. Surtout lorsqu’il se revendique parisien de souche et branché...

Hélas, le rythme de vie effréné entraînant de temps à autre ce genre de dérapages, les nouvelles les plus ordinaires se répandent parfois dans le reste de l’Hexagone avant que les parisiens s’en aperçoivent. Dans l’affaire du MF 2000, je fais partie des victimes de la sur-information. Et je ne m’en remets pas.

Je me souviens encore de mon air ahuri en découvrant le nouveau métro de la ligne 2. Assise sur le quai d’en face, je vois entrer dans la station un train aérodynamique, tout droit sorti d’un film futuriste. Clairs, lumineux et pourvus d’un mobilier coloré, les wagons semblent me narguer : « Alors, on t’embarque pour quelques arrêts ? ». Mais je ne suis pas dans la bonne direction. Et surtout j’enrage : comment ai-je pu ignorer une telle innovation de la RATP ? La rage se transforme en désespoir quand j’apprends que le MF2000 circule depuis le janvier : tant de retard me ringardise énormément.

Mais je ne suis pas rancunière (enfin, ça dépend) et un jour prochain, je prendrai le MF2000. D’autant plus que ce métro du futur est conçu pour consommer 30 % d'énergie de moins que ses prédécesseurs. Bientôt, on dira : écolo-boulot-dodo.

Merci à Rockingparis d'avoir posté cette vidéo sur YouTube.

Je regrette encore plus d'avoir manqué le spectacle!

Extrait du concert de Keziah Jones, métro Auber, Paris le 6 septembre 2008

A l’occasion de la sortie de son nouvel album, Keziah Jones se produit dans le métro parisien. Petit clin d’œil à ses débuts, car c’est dans les couloirs du métro (où il faisait la manche), qu'un directeur artistique français l'a repéré au début des années 1990.

Quatre dates de concerts étaient prévues cette semaine, dans des stations et à des horaires différents, dévoilés sur le site http://www.ratpdestinationmusique.fr/. Malgré mon inscription je n’ai pas été sélectionnée, mais ligne2vie révèle que le dernier concert se tient aujourd’hui à 14h30 à Auber.

Je ne pourrai pas m’y rendre et j’en suis malade, malade, malade. Dans une autre vie, j’ai interviewé Keziah (oui, le courant est vraiment bien passé entre nous…), avant d’assister à son concert et de danser en boîte à ses côtés. Un pur plaisir, suivi d’un pur délire (il se la donne autant en soirée que sur scène). J’étais donc vraiment curieuse de juger de sa performance dans une station de métro.

Peut-être certains chanceux me raconteront, avec une petite vidéo en en cadeau…

Un joli cadeau de la part de Sadileck :

Je n'ai pas dégainé assez rapidement mon appareil photo rose fushia, mais on apprécie quand même les couleurs de cette rame de métro taggée.

Ce que j’envie aux habitants de Mougins et ses environs, c’est qu’ils possèdent tous une piscine (je n’en connais pas qui n’en ont pas). Ainsi, je goûte au plaisir éphémère de me baigner au saut du lit, sans passer par la case vestiaire et sans nager dans le slip du voisin.

Hormis ce détail (et le ciel, le soleil et la mer, que l’on trouve parfois dans Paris), il n’y a pas que quoi s’installer là-bas toute l’année : moins de magasins (ou les mêmes), moins de stress (il en faut pour rester compétitif) et même moins de célébrités (elles se barricadent dans des villas somptueuses). Et contre toute attente, il ne faut surtout pas compter sur Cannes pour trouver l’accessoire qui me manque pour le mariage de mon frère. Je repars bredouille.

Autre inconvénient : la région manque de métro. Les habitants se privent de belles stations comme Saint Fargeau, ici.

Impossible de se perdre dans Paris car tous les chemins mènent à une station de métro.

Les panneaux fournissent des indications si répétitives, qu'une personne susceptible pourrait se vexer par tant d'information.

Parfois, il arrive même que votre chemin s'incrive en caractères énormes sur la façade d'un immeuble. Comme au 47 rue Jean Colly, qui indique les noms des rues et stations alentours.

La Maman : « C’est Sarah qui vous gardera ce soir »

Le Fils : « Pourquoi pas Hélène ? »

La Maman : « Hélène n’est pas souvent disponible car elle est jeune et elle adore sortir tard dans la nuit »

Le Fils : « Hi ! Hi ! Elle est drôle ! Et Céline, pourquoi pas Céline ? »

La Maman : « Céline est en vacances. Mais, il y a un problème avec Sarah ? »

Le Fils : « Non. Mais elle nous a gardé que deux fois »

La Maman : « Non, plus que ça… »

Le Fils : « Non. Deux fois seulement ! Dis Maman, quand est-ce que tu vas arrêter d’acheter des baby-sitters ? »